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La realidad de las low-cost desde dentro

La realidad de las low-cost desde dentro - Viajes y ocio

Billetes de avión a 20/30/40 euros. ¿Qué maravilla no? Poder ir de vacaciones a bajo coste, visitar a sus familias de forma barata …

Volar hoy en día esta al alcance de todo el mundo, pero ¿realmente somos conscientes de que suponen ahorrar en esos billetes de avión?.               Llenar una avión de combustible, pagar las tasas del aeropuerto, seguros y demás gastos básicos, lo hacen todas las compañías por igual, ¿por qué hay compañías que venden sus billetes más baratos? ¿ y por qué pueden vender billetes a ese precio y aun así seguir ganando un beneficio?

¿ No resulta raro?

Mi madre solía decir un refrán muy español, que viene perfecto para explicar este caso “Nadie da duros a cuatro pesetas” que para aquellos que todavía no lo hayan escuchado, significa que nadie da mucho a cambio de nada. Es decir, las compañías low-cost no dan mucho a cambio de nada.

Los billetes se venden a los futuros clientes por 20 euros /trayecto, de esta forma están haciendo publicidad y obligan al cliente a utilizar su compañía de transportes. Hasta aquí no hay ningún problema, el exterior es perfecto: “Vuelos baratos y a muchos destinos”.

Ahora bien ¿en qué escatiman las compañías low-cost para seguir sacando un beneficio?

  • En seguridad
  • En servicio al cliente.
  • En la calidad del servicio.
  • En salarios ( estas compañías promueven la explotación del trabajador)
  • Calidad del avión.
  • Retrasos.
  • Poco personal cualificado para hacer más rápido el trabajo de embarque.

 

Llevo varios años trabajando en el mundo de la aviación, concretamente en una low-cost , he leído muchos artículos que trataban este tema, pero ninguno de lo que he leído cuentan internamente y con ejemplos como afecta esto al pasaje. A continuación os voy a explicar un ejemplo (que pasa diariamente) en aviones de este tipo de compañías.

En este artículos vamos a volar un Barcelona – Granada

Lo primero que hace un auxiliar de vuelo cuando entra al avión, es revisar que todo el material de emergencia que es necesario por si hubiera una evacuación ,este en perfecto estado y haya la cantidad adecuada, además inspecciona todo el avión y se asegura de que no haya bultos extraños que puedan poner en riesgo el vuelo.

(*) Si, por si no ha quedado claro, antes de que el pasaje entre en el avión nos aseguramos que no haya bombas a bordo.

Para todas esas tareas de supervisión, se requiere un tiempo . Tiempo que las compañías low-cost van disminuyendo cada vez más, haciendo que esta inspección que debería ser exhaustiva, cada vez lo sea menos. Mucha gente pensará que no es lo normal, que haya una evacuación o una bomba a bordo, que es poco probable . Pero la probabilidad aun que pequeña, esta ahí.

Hablemos de la calidad del servicio , del servicio al cliente.

Un pasajero convencional, cuando entra a un avión cree que puede pedir todo lo que quiera y que un auxiliar tiene que proporcionárselo , pero es que , lo que no saben estos pasajeros , es que aunque el auxiliar de vuelo quiera, muchas veces , no puede. ¿ Por qué? porque la empresa no invierte dinero en mejorar la calidad de la comida que se sirve a bordo, ni la calidad de los hornos , ni de las cafeteras (muchas ni siquiera funcionan).  Todos esos aditivos son complementos por los que un pasajero comprando billetes a 20 euros, no paga.

A los auxiliares de vuelo, se les exige mucho a cambio de un sueldo despreciable y unos contratos esclavistas.

Se les exige dar un buen trato al clientes , pero sin disponer de medios para hacerlo. Se les exige cumplir unas normas que se basan en que el pasajero pague por su comodidad , pero siempre quedando bien e impidiendo que se enfade. Se les exige seguridad, pero no se les da tiempo para aplicar procedimientos estipulados por AESA para la correcta seguridad del vuelo. Se les exige rapidez y efectividad en los embarques , pero el seguro médico, no les cubre daños que puedan sufrir durante este proceso, subiendo o ayudando con maletas a pasajeros que necesiten ayuda.

¿ Que servicio al cliente pueden ofrecer, si no tienen recursos para hacerlo?

Sigamos con nuestro Barcelona – Granada, donde nos encontramos que el avión tiene un fallo técnico y tienen que venir los mecánicos a arreglarlo.

Los pasajeros ya están sentados, preguntándose qué pasa , por qué nadie les informa y por qué no despegamos a tiempo.

A los 20 minutos aparece mantenimiento , no han podido llegar antes , porque tenían otro avión que atender.  La compañía llama al piloto para ver por qué no sale el avión, el piloto se estresa y mete prisa a los mecánicos , los mecánicos se ponen nerviosos y hacen cualquier chapuza para salir del paso , ya que ellos tampoco tienen los materiales necesarios para arreglar ese problema correctamente.

¿Qué consiguen con esto? calidad del avión escasa , retrasos, falta de seguridad …

Por lo tanto, ¿qué es lo que compras realmente con un billete de 20 euros? Llegar a tu destino. Si

PERO:

  • Estas promoviendo la explotación del gremio de la aviación
  • Estas escatimando en gastos para la seguridad del vuelo
  • Estas sujeta a no tener ciertos privilegios , como comidas o bebidas calientes, falta de atención personalizada, falta de ayuda, falta de un trato apropiado muchas veces debido a las prisas de los auxiliares de vuelo, por cumplir todas sus tareas …
  • Estas expuesta a retrasos

                                                      Asume el precio de lo que pagas.

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Nadiasde

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